ロード ~サビとの戦い~ 第一章。

さて。

そんなこんなで始まったジムニー生活。

 

いいところ。

夜走っても、対向車のヘッドライトが眩しくないので楽。

エンジンがガンガン回るのでストレス解消になるのに、安全な速度しか出てない(笑)

 

悪いところ。

流石の17万キロオーバー…フレームのサビがそこそこキてます。

ショックがヤバげ…コーナーで吹っ飛びます。

ステアがボロボロ。

 

ショップのチョイスとして、「その辺はお前がどーにかするだろ?」という暗黙の了解ってやつですね。

 

 

では、いつもの。

 

休日の穏やかな…朝の風景。

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まずはフロント分解。

 

灯火類とルームライトは一式LEDに。

フォグはIPFのイエローバルブに交換。

フレームにサビ転換剤をぶっかけ…乾いたらシャシブラを刷毛塗り。

バンパーの樹脂部分は黒メタで再塗装、乾燥後に現行ランドベンチャーのメッキガーニッシュ装着。

ボンネットにエーモンのインシュレーターと防音ゴムモール追加で遮音性UP。

ウインカーはクリアレンズに交換。

ドア周りに風切り音防止モール追加で密閉性上げてみる。

 

続いて、室内。

ステアについてはエアバッグを生かすつもりだったんですが…エアバッグ流用ステアの方が妙に高額。

純正革ステアも妙に高い。

モモステの在庫は色々あるので、ボスだけ買った方がまだ安い。

ってことで、結局いつもの感じでエアバッグと純正ステアはお役御免。

雰囲気的に32Φの感じではないので、ワークスで使ってたディープコーンのモデル08を復活させました。

 

オーディオはその辺に転がってたアルパインに交換。

ついでに内装も黒メタで再塗装。

スピーカーは10センチではあまり遊びようもなかったので、簡易デッドニングしてからボッシュマン突っ込んどきました。

 

あとは、簡単にマフラー交換…の予定でしたが。

本当にサビまくってて…固定ボルトとナットがどっちがどっちかわからないレベルで朽ちてました。

仕方ないので、某オクで新車外しの純正中間パイプを緊急落札してました。

リアバンパー外して、無理矢理サビたマフラーを一本背負い的に引っ張り出しました。

こんな重労働は想定してなかったんですが…。

 

 

ともかく。

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モンスタースポーツのSp-Xマフラー装着完了!

柿本改にしようかと思ってましたが、やっぱどうしても重低音がすごいので…。

仕事で早朝深夜になることもあるので、対策のため純正+αの音量と品質重視でモンスターを選びました。

 

 

カプから外したお古を冗談で加工してたブツを合わせてみたらジャストサイズだったので、勢いで装着。

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モンスターの巨大キノコ改、塩ビ配管加工インテーク(笑)

ミラジーノで使おうとしたら、デカすぎてエンジンルームに入らなかったというヤツです。

汎用ステーとタイラップ止めというやっつけ仕事。

 

常時、シュォオオオオ シュパーン!

と鳴ってる い つ も の 仕様となりました。

 

 

本日のラスト。

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ついでにショックも新品にしてしまえ、の巻。

 

ジムニーってリフトアップ用ショックばかりで、純正車高用のショックってショップオリジナルの高いやつしかないみたいですね。

前ならスズスポとGABが選択肢にあったみたいですが…どっちも廃版っぽい。

 

色々探してたら、カヤバのこれがコスパ的にオススメという話を知りました。

しかし、公式サイトにラインナップされていない?

と思ったら、コレって輸入車向け純正相当品って扱いなんですね。

 

アレか、ジムニー用じゃなくてサムライ用ってことなんでしょうたぶん。

まぁ、ニューSRスペシャル的なショックなんだろうと推測して買いました。

通販便利。

 

…が。

リアはどーにか外れたものの、フロントが固着してて外れない。

フロントはダブルナットなんですが、薄口スパナしか入らないので力も入らない、と。

サビてなければ、ホイール外しどころかジャッキアップもなく交換できるので楽なはずらしいのですが…。

 

この際と思って5-56に代わってワコーズのラスペネを導入したものの日が落ちてしまいました。

明日、リベンジか。

 

取り敢えず、リアショック換えただけでも随分と挙動が落ち着きました。

 

 

てか、筋肉痛で明日動けない気がするんですけど(爆